Március 16-án hajnalban, azaz most vasárnap újra elrajtol a Forma 1, a szezon kezdete pedig mindig új autókat, új elvárásokat és új versenyzői neveket hoz.
2025-ben azonban a mezőnyben egy generáció óta most a legjelentősebb a változás, hiszen hat pilóta - akik közül öten az elmúlt két évben a Forma-2-ből kerültek ki - készül az első teljes F1-es szezonjára. A pilóták ilyen mértékű kicserélődése rendkívül kivételes, na de nézzük is az újoncokat, és hogy milyen reményeket fűzhetünk hozzájuk.
Jack Doohan
A 22 éves ausztrál és az Alpine Academy versenyzője a legtapasztaltabb az F1-es gépeken az öt versenyző közül. Egy-egy évet töltött az F3-ban és az F2-ben, és a 2023-as F2-es bajnokságban a harmadik helyen végzett, mielőtt 2024-ben visszavonult a versenyzéstől. Második F2-es szezonjában a kezdeti nehézségek ellenére az utolsó öt fő futamból hármat megnyert. Jack Doohan F1-es átállása a legtöbbjüknél zökkenőmentesebb, köszönhetően az Alpine-nál töltött egy évnek - amit teszteléssel töltött - és az Abu-Dhabiban való utolsó pillanatos debütálásnak. Miközben az Alpine Franco Colapinto szerződtetésével megindultak a találgatások a jövőjével kapcsolatban, Doohan továbbra is arra összpontosít, hogy a pályán bizonyítson. Az ausztráliai szezonnyitója különleges jelentőséggel bír, mivel édesapja, az ötszörös motorversenyző Mick Doohan nyomdokaiba lép.
Kimi Antonelli
Lewis Hamilton utódjának lenni a Mercedesnél nem könnyű feladat, de a csapat Kimi Antonellibe vetett bizalma rávilágít arra, hogy nagyra tartják a fiatal olaszt. Eredetileg Hamilton utódjának tervezték, de Antonelli előléptetését felgyorsították, miután Hamilton a Ferrarihoz igazolt. A Mercedes főnöke, Toto Wolff, aki a gokartozás óta figyelemmel kíséri Antonelli pályafutását, gyorsan döntött, hogy ő lesz az utódja. Antonelli dominanciája a junior kategóriákban - többek között az olasz és a német F4-es bajnoki cím megnyerése 16 évesen - a jövő sztárjaként jellemezte őt.
A Mercedes eltért a szokásos módszeres pilótafejlesztési megközelítéstől Kimi Antonelli esetében, és a 2023-as Formula Regional bajnoki címétől egyenesen az F2-be gyorsított, kihagyva az F3-at. Az ugrás kihívást jelentett, de júliusban Silverstone-ban egy sprintversenyen aratott győzelemmel így is megszerezte első dobogós helyezését. Az F2 mellett Antonelli kiterjedt privát F1-es teszteken is részt vett, és elismerést kapott a kiegyensúlyozottságáért. Mindössze 17 évesen óriási vizsgálatnak nézett elébe, de a Mercedes főnöke, Toto Wolff, aki eltökélte, hogy nem hagy ki egy újabb generációs tehetséget, mint Max Verstappen, hajlandó türelmesnek lenni. George Russell teljesítményének elérése sikeres újonc szezont jelentene.

Gabriel Bortoleto
Az F3-as és F2-es bajnoki címek egymást követő években történő megnyerése erősen jelzi egy versenyző potenciálját, ahogy azt Russell, Leclerc és Piastri esetében is láthattuk. A legutóbbi, aki ezt a bravúrt elérte, az a brazil Gabriel Bortoleto, aki 2024-ben debütál a Sauber színeiben. Korábban a McLaren akadémiájához tartozott, majd tavalyi menesztése után csatlakozott a Sauberhez, és a csapat a jövőjének kulcsfontosságú darabjaként tekint rá, mielőtt 2026-ban átáll az Audihoz. Az, hogy újoncként olyan speciális sorozatokban, mint az F2 és az F3, győzni tudott, kiemeli alkalmazkodóképességét, ami kulcsfontosságú előny az F1-es debütálásához.
„Tudom, hogy sok szó esik a fiatal generációról, sok újoncról jövőre is - nagyon tehetségesek mindannyian. De a legjobb Gabriel. Ő megmutatta a pályán ugyanazokkal az autókkal. Nyilvánvalóan jövőre talán nem lesz olyan autója, mint néhány újoncnak, de remélem, az emberek nem felejtik el, hogy jobb náluk.” - Fernando Alonso
Ollie Bearman
Az, hogy Doohan hat napot kapott a tavaly év végi Abu-Dhabi futam előtt, semmi Ollie Bearmanhoz képest, aki márciusban, Jeddában mindössze néhány órával az utolsó edzés előtt tudta meg, hogy F1-es debütál - ráadásul a Ferrari színeiben. Lenyűgöző 11. helyezése a kvalifikáción és a hetedik helyezése a futamon bebetonozta, hogy ő a jövő sztárja. A Haas, amely már 2025-re leszerződtette őt, ismét őt hívta, hogy helyettesítse Kevin Magnussent Azerbajdzsánban és Brazíliában. Bearman korábban ígéretesnek bizonyult az F3-ban, és csak hajszál híján maradt le a 2022-es bajnoki címről, mielőtt az F2-be került volna. Az áttörés pillanata Bakuban jött el, ahol dominált a hétvégén, megszerezte a pole-t, és megnyerte a sprint- és a főfutamot is, mindössze negyedik F2-es futamán.

Isack Hadjar
Ő volt az utolsó újonc, aki 2024-re F1-es ülést szerzett, és a Red Bull átigazolása után a Racing Bullsnál kötött ki. A francia-algériai pilóta tavaly az F2-ben Gabriel Bortoleto mögött a második helyen végzett és négy futamot nyert. A Red Bull egyértelmű választásnak tartotta őt az előléptetésre, mivel rugalmassága és önbizalma segített neki eligazodni a kemény juniorprogramban. Christian Horner csapatfőnök „nyers tehetségnek” nevezte Hadjart, aki gyorsaságával megelőzte csapattársát, Yuki Tsunodát a szezon utáni teszteken.
Habár vannak, akik Liam Lawson-t is az újoncok között említik még, valójában 11 futamon való indulással a háta mögött és három pontszerző helyezéssel az AlphaTauri/Racing Bulls ideiglenes pilótájaként 2023-ban és 2024-ben, eléggé elrugaszkodott dolog F1-es újoncnak tekinteni az új-zélandi versenyzőt.